1. Улаан зуухны тоосго унаж байна
Шалтгаан:
(1) Эргэдэг зуухны хальс сайн өлгөөгүй үед.
(2) Цилиндр хэт халсан, гажигтай, дотоод хана нь тэгш бус байна.
(3) Зуухны доторлогоо нь өндөр чанартай биш эсвэл нимгэн элэгдсэний дараа хуваарийн дагуу солигддоггүй.
(4) Эргэдэг зуухны цилиндрийн төв шугам шулуун биш; дугуйны бүс ба дэвсгэр нь ноцтой элэгдэж, цоорхой хэт том байх үед цилиндрийн радиаль хэв гажилт нэмэгддэг.
Алдааг олж засварлах арга:
(1) Багцын ажил болон шохойжуулалтын ажиллагааг бэхжүүлж болно.
(2) Галын бүсийн ойролцоох дугуйны бүс ба дэвсгэр хоорондын зайг хатуу хянах. Цоорхой хэт том бол дэвсгэрийг цаг тухайд нь солих эсвэл дэвсгэрээр тохируулах хэрэгтэй. Жийргэвч хоорондын урт хугацааны хөдөлгөөнөөс үүсэх элэгдлээс урьдчилан сэргийлэх, багасгахын тулд дугуйны бүс ба дэвсгэр хооронд тосолгооны материал нэмнэ.
(3) Зуух ажиллаж байх үед зогссон эсэхийг шалгаж, эргэдэг зуухны цилиндрийг цаг тухайд нь засварлах буюу солих;
(4) Цилиндрийн гол шугамыг тогтмол тохируулж, тулгуур дугуйны байрлалыг тохируулах;
(5) Өндөр чанартай зуухны доторлогоо сонгож, шигтгээний чанарыг сайжруулж, зуухны доторлогооны ашиглалтын мөчлөгийг хатуу хянаж, тоосгоны зузааныг цаг тухайд нь шалгаж, элэгдсэн зуухны доторлогоог цаг тухайд нь солино.
2. Дэмжих дугуйны гол нь эвдэрсэн
Шалтгаан:
(1) Дэмжлэгийн дугуй ба босоо амны хооронд таарч байгаа нь үндэслэлгүй юм. Дэмжих дугуй болон босоо амны хоорондох хөндлөнгийн оролцоо нь голын диаметрээс 0.6-аас 1/1000 байна. Гэсэн хэдий ч энэхүү хөндлөнгийн тохируулга нь тулгуур дугуйны нүхний төгсгөлд босоо амыг агшаахад хүргэж, стрессийн концентрацийг бий болгоно. Энд босоо ам нь хагарна гэж төсөөлөхөд хэцүү биш бөгөөд энэ нь тийм юм.
(2) Ядаргааны хугарал. Дэмжих хүрдний нийлмэл хүчээс шалтгаалан тулгуур дугуй ба босоо амыг бүхэлд нь авч үзвэл тулгуур дугуйны нүхний төгсгөлийн харгалзах хэсэгт босоо амны гулзайлтын ачаалал ба зүсэлтийн ачаалал хамгийн их байна. Энэ хэсэг нь ээлжлэн ачааллын үйл ажиллагааны дор ядрах хандлагатай байдаг тул хугарал нь тулгуур дугуй ба босоо амны хоорондох холбоосын төгсгөлд бас тохиолдох ёстой.
(3) Үйлдвэрлэлийн гэмтэл Галзуу голыг ихэвчлэн ган ембүү эсвэл дугуй гангаар хуурамчаар үйлдэх, боловсруулах, дулааны боловсруулалт хийх шаардлагатай. Нэгэнт голд нь гажиг үүсч, илрээгүй бол ган ембүү дэх хольц, шавьжны арьсыг хуурамчаар үйлдэх гэх мэт, дулааны боловсруулалтын явцад бичил хагарал үүсдэг. Эдгээр согогууд нь босоо амны даацыг хязгаарлахаас гадна стрессийн концентрацийг үүсгэдэг. Эх сурвалжийн хувьд хагарал томрох тусам хугарах нь зайлшгүй юм.
(4) Температурын стресс эсвэл зохисгүй хүч Эргэдэг зуухны том хавтангийн халаалт нь нийтлэг гэмтэл юм. Хэрэв ашиглалт, засвар үйлчилгээ буруу хийгдсэн бол булны гол дээр гадаргуугийн хагарал үүсэхэд хялбар байдаг. Том хавтан халах үед босоо амны температур маш өндөр байх ёстой. Энэ үед босоо амыг хурдан хөргөж байвал босоо амны дотоод хөргөлт удаан явагддаг тул хурдацтай багасаж буй босоо амны гадаргуу нь зөвхөн хагарлаар дамжин агшилтын асар их стрессийг гаргаж чадна. Энэ үед гадаргуугийн хагарал нь стрессийн концентрацийг бий болгоно. Хувьсах стрессийн үйл ажиллагааны дор хагарал нь тойргийн дагуу өргөжиж, тодорхой хэмжээнд хүрмэгц тасрах болно. Галзуу дээрх хэт их хүч нь мөн адил юм. Жишээлбэл, буруу тохируулга нь босоо ам эсвэл босоо амны тодорхой хэсэгт хэт их хүч үүсгэдэг бөгөөд энэ нь булны голын хугарал үүсгэхэд хялбар байдаг.
Хасагдах арга:
(1) Туслах дугуй болон босоо амыг оруулах хэсэгт өөр өөр интерференцийн хэмжээг ашигладаг. Тулах дугуй ба голын хоорондох хөндлөнгийн хэмжээ их байдаг тул тулгуур дугуйны дотоод нүхний төгсгөлийг халуунаар суурилуулж, хөргөж, чангалсны дараа гол нь энэ газарт багасаж, хүчдэлийн концентраци хэт их байна. Тиймээс зураг төсөл боловсруулах, үйлдвэрлэх, суурилуулах явцад тулгуур дугуйны дотоод нүхний хоёр төгсгөлд (100 мм орчим) хөндлөнгийн нөлөөллийн хэмжээг аажмаар дотор талаас нь гадагшлуулж, хүзүүний ирмэгийг хөнгөвчлөх болно. Хүзүүний үзэгдлээс зайлсхийх эсвэл багасгахын тулд бууруулах хэмжээг аажмаар дунд интерференцийн дүнгийн гуравны нэгээс хагас хүртэл бууруулж болно.
(2) Согогийг арилгах цогц согогийг илрүүлэх. Согог нь босоо амны даацыг бууруулж, стрессийн концентрацийг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хугарлын осол үүсгэдэг. Хор хөнөөл нь маш их бөгөөд үүнийг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй. Дэмжих дугуйны босоо амны хувьд согогийг урьдчилан илрүүлэх шаардлагатай. Жишээлбэл, боловсруулахын өмнө материалын сонголтыг шалгаж, ямар ч асуудалгүй материалыг сонгох ёсгүй; Согогийг арилгах, босоо амны дотоод чанарыг хангах, мөн босоо амны боловсруулалтын нарийвчлалыг хангах, хагарлын эх үүсвэр, стрессийн концентрацийн эх үүсвэрийг арилгахын тулд боловсруулах явцад согог илрүүлэх ажлыг хийх ёстой.
(3) Нэмэлт ачааллыг багасгахын тулд зуухны боломжийн тохируулга. Олон тооны булны босоо ам нь булны дундуур зуухны бүх жинг дэмждэг. Ачаалал нь маш том. Хэрэв суурилуулалт эсвэл засвар үйлчилгээний тохируулга буруу хийгдсэн бол хазгай ачаалал үүснэ. Зуухны төв шугамаас хол зайд нийцэхгүй байх үед тодорхой өнхрөх нь хэт их хүч чадалд өртөх болно; булны тэнхлэг нь зуухны гол шугамтай параллель биш үед босоо амны нэг талын хүч нэмэгдэнэ. Зохисгүй хэт их хүч нь том холхивчийг халаахад хүргэж, мөн босоо амны тодорхой цэгт их хэмжээний хүчдэлийн улмаас босоо амыг гэмтээх болно. Тиймээс нэмэлт ачааллаас зайлсхийх эсвэл багасгах, зуухыг хөнгөн ажиллуулахын тулд зуухны засвар үйлчилгээ, тохируулгад нухацтай хандах хэрэгтэй. Засвар үйлчилгээний явцад гал асаах, босоо амны гагнуур хийхээс зайлсхийж, голын эвдрэлийг багасгахын тулд голыг нунтаглах дугуйгаар нунтаглахаас зайлсхийх хэрэгтэй.
(4) Ашиглалтын явцад халуун босоо амыг хурдан хөргөж болохгүй. Зуухны үйл ажиллагааны явцад том холхивч нь зарим шалтгааны улмаас халаалтыг үүсгэдэг. Энэ үед үйлдвэрлэлийн алдагдлыг бууруулахын тулд зарим нэгжүүд ихэвчлэн хурдан хөргөлтийг ашигладаг бөгөөд энэ нь босоо амны гадаргуу дээр бичил хагарал үүсгэхэд хялбар байдаг тул хурдан хөргөхөөс зайлсхийхийн тулд удаан хөргөлттэй байх ёстой.
Шуудангийн цаг: 2025-05-12
